第一个特点是适时四驱，即在行驶而不是正常行走，前轮不打滑时，车辆只能用前轮行驶！相比全时四驱的控制极限，还是差了一些，因为前轮打滑后只能参与四驱。
这套四驱系统和长城炮皮卡类似，其极限越野能力略低于分时四驱，或者分动箱带有机械锁止功能的适时或全时四驱；所以这台车适合游山玩水式的自驾游，不适合重度越野、下场地。
四驱分全时四驱、分时四驱、适时四驱，还有所谓的智能四驱。总体来说，四驱会提高车辆在湿滑路段的行走稳定性。如果带有锁止机构（差速锁、限滑差速器、电子辅助系统），还会给车辆的越野性能带来极大的提升。
3、适时四驱，也叫REALtime-WD，它是变异后的全时四驱，结构上没有让四轮同时转动的分动箱。适时四驱的主动轮是前轮，轮胎打滑时，前驱桥通过结合离合器逐渐分出一部分扭矩到后驱动桥，于是后轮可以在前轮打滑时慢慢获得扭矩而转动，因而前后轮一起工作可以保证车辆有良好抓地力而不失控。由于实现适时四驱的结合离合器有承压极限，所以在扭矩传动效率上落后分时四驱和全时四驱。适时四驱不仅能很好解决前驱车在恶劣条件下的行驶稳定性，而且有良好的燃油经济性。大家熟知的SUV就普遍使用适时四驱系统。
国产锐界2·0的四驱不是全时四驱，是适时四驱。全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，偏大，经济性差。
并且普遍的四驱版本会比两驱版本要贵，那么在预算允许的情况下我们应该选择两驱还是四驱呢，四驱的话是适时四驱还是全时四驱，接下来就一一探讨。
1、是四驱系统，还匹配了两驱系统。其中，四驱系统为适时四驱系统，为前四驱，采用中央差速器，带多个离合器。适时四驱会在适当的时候转为四驱，两驱系统采用前置前驱的驱动模式。
另外，奥迪A4L前和转向结合在一起，在积雪路面行驶时，操控性和动力性相结合，更是完美的体现出前驱结构在积雪路面的优势。两驱指的是汽车前轮或后轮作为驱动轮，另外两轮作为从动轮不变，其中两驱又分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。四驱能够将发动机动力分配到4个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。目前，四驱一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。
四驱的切换直接换那根小杆，调整到第一个(低速四驱)或第二个(四驱)，在城市应该用第四个(二驱)。全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。
新手小白想要从种类繁多的四驱SUV中选出适合自己的，首先要了解什么是四驱。四驱车是指能够将发动机的动力分配到四个车轮上，让四个轮子一起驱动。四驱车主要分为三类：全时四驱、分时四驱、适时四驱（智能四驱）。
四驱由前后两台电机组成，发动机的角色是增程器，只用于发电；这种前后双擎的四驱平台是没有变速器、分动箱和前后传动轴的结构，由电控单元控制前后电机输出功率即可实现四驱，并且能模拟分时四驱、适时四驱和全时四驱，可靠性还是很强的。
四驱形式分类：分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统、适时驱动是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动、全时四驱是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。
哈弗h6运动版两驱好还是四驱-：既然是SUV当然是四驱的好,而且对轿车来说四驱也是比两驱好的.因为SUV有越野的目的,所以四驱是必不可少的,但是现在很多SUV都是从轿车底盘改来的城市SUV,基本是不具备越野能力,所以四驱就没什么用了,而且油耗也比两驱大,经济性不好.具体要不要买四驱其实关键是看自己买什么车,对车子需求是什么.哈弗h6四驱多耗油,而且说真的现在很多SUV用的四驱不是全时四驱,是适时四驱,只是偶尔会开启,没多大用处.
四驱系统很多人第一反应就是越野，对于硬派越野车来说，全时四驱会比适时四驱要好。全时四驱有高速四驱低速四驱等多种模式，可以在任何道路条件下轻松脱困。但全时四驱无时无刻都是四轮驱动，所以油耗也比较高，并且全时四驱要人手动切换四驱模式，有时还要停车，比较麻烦。
先来说无感切换。众所周知，全时四驱只能四驱不能两驱，分时四驱需要手动切换两驱和四驱，只有适时四驱和电四驱可以根据行驶工况，依靠电控系统在两驱和四驱之间灵活切换，而Hi4在此基础上还能在前驱和后驱间切换，其如此高的灵活性是所有机械四驱无法媲美的。
2、全新奥迪A4L采用了适时四驱系统，而不是之前的全时四驱系统。简单来说，一般情况下会采用前驱模式，从而降低油耗。很明显，这套四驱系统不是给车主越野用的。最多就是提高轮胎在雪道打滑时的抓地力。
值得一提的是，这个级别价位里面，两车均搭载四驱系统，且都采用了前置四驱的驱动方式。所不同的是，锐界L配备的是适时四驱，通过智能电控轻松进行两驱与四驱模式切换;而途昂搭载的是全时四驱，言下之意就是时刻保持四驱状态而不能切换成两驱，高油耗也是这么来的，与当今的环保排放规则有些冲突。但无论怎么说，两个车在四驱系统的加持下，对于冬季用车，尤其是雨雪天气情况下，其脱困能力变得更加从容轻松，即便恶劣天气下全家出游也问题不大。
雪佛兰科帕奇不是全时四驱，雪佛兰科帕奇推出了两种版本的车型，一款是两驱版本，一款是四驱版本，四驱版本的车型采用的四驱方式为前置四驱，四驱形式为适时四驱，搭载的是一台4L自然吸气发动机。
与动力匹配的是8挡手自一体变速箱，并配备全时四驱，这套四驱系统带有中央和后桥差速锁以及电子动态悬架系统E-KDS，可实现低速四驱、高速四驱模式的切换，低速四驱可以应对岩石路或容易陷车的泥泞路面，从而增加通过性，而高速四驱在北方下雪天气以及沙地上有更好的效果。值得一提的是，新车还配备1.5kW外放电功能，在户外用电可以更方便。
由于奥迪A4L两驱版本采用了前驱结构，和宝马3系以及奔驰C级等的后轮驱动相比，在积雪路面行驶时更加容易驾驶。几乎不会出现后驱只打滑车辆不前进极差的操控。另外，奥迪A4L前和转向结合在一起，在积雪路面行驶时，操控性和动力性相结合，更是完美的体现出前驱结构在积雪路面的优势。两驱指的是汽车前轮或后轮作为驱动轮，另外两轮作为从动轮不变，其中两驱又分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。四驱能够将发动机动力分配到4个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。目前，四驱一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱
虽然发动机数据UR-V占有，但在四驱系统上则是揽巡更加全面，揽巡搭载一套全时四驱系统并带有多种路况模式可选，虽然都是城市SUV，但更强的通过性
奥迪a4两款四驱系统都是一样的都是全时四驱。奥迪quattro全时四驱的核心是torsen中央差速器，一旦因外界条件导致前后轴速度差，就能实时自动调整前后轴的动力分配当车轮空转动或不与地面接触时，浪费的驱动力会传递到可以受力的车轮上，提高地面抓地力奥迪quattro是符合客观要求的四轮驱动系统用于路面人行道可以理解为城市中的道路。
根据全时四驱、分时四驱和适时四驱的优、缺点来看，如果有自驾越野的需求，那分时四驱和适时四驱更适合。而从驾驶便捷度来说，智能四驱省事、省心，对越野新手更友好。像捷途旅行者，它所搭载的就是XWD全自动智能四驱，采用博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁，智能、实时调节后桥左右轮间扭矩，能够根据不同的路况需求，实现二驱、四驱切换以及差速锁止的全自动快速响应。
